灌云縣稅務大廳地址，灌云縣稅務大廳地址在哪里

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清朝十大城市中的揚州、徐州、淮安，為何感覺現在衰落了？

揚州、淮安

這兩個城市的興衰主要和大運河有關

明清兩代，南北方物質交流和經濟交流都是主要依靠大運河，不管是漕糧、貢賦還是官吏商民每年不下億萬件的消費品。揚州、淮安這些運河邊上的城市，也由此成為商品集散地，商業盛衰與運河緊緊聯系在了一起。

衰落原因

1、由于環境改變、清政府及后來的國民黨政府水利設施維護不當，大運河泥沙淤塞，航道條件日趨惡化、已經不能全線通航。

2、近現代以來鐵路、公路干線的貫通，更為廉價的海運的興起，大運河步被各種現代交通方式取代了。

3、清代，大運河是政府承辦的，在漕運的基礎上可以衍生出龐大的客流物流，推動運河運輸的興旺和運河沿線經濟的繁榮。近代以來，清政府在漕運的投入遠不如鐵路，大運河失去了最重要的政治經濟支柱，也就逐步走向衰落。

徐州

清代名城徐州，揚州和淮安現在只是相對滯后，都有昨日重現之勢。當年的輝煌后來被蘇州，無錫和常州取代，與鐵路交通有密切的關系。

古代徐州乃兵家必爭之地，揚州和淮安則是運河文化的經典城市。自從19世紀中期上海開埠以及滬寧鐵路開通，上海，蘇州，無錫，鎮江和南京融為一體，成為中國經濟的一條大動脈。沿線城市因此獲得紅利，串聯成為一條經濟帶。并與浙江嘉興，湖州和杭州遙相呼應，號稱長三角經濟圈。

與此同時，運河文化退居其次。礙于交通條件的限制，徐州，揚州和淮安很難收到大上海的輻射。運河文化和漕運經濟，被海派文化和沿海經濟所取代，形成了目前蘇錫常背靠上海的區域優勢。

然而，隨著國家經濟發展戰略的西移，揚州和淮安后起直追，徐州更是攜四省通衢的優勢，經濟總量超過了常州。相比較經濟發展到了一定限度的蘇錫常，徐楊淮更有后勁。

一家之言，僅供參考。歡迎光臨寒舍！

清代以后，徐州丶淮安丶揚州城市的情況大有出入，徐州有了津浦、隴海兩條鐵路，開了煤礦，再加之戰略地位的重要，城市人囗不僅沒有減少，還有增加，城市的規模也在擴大。隸屬山東還是江蘇，基本上還是看重的。雖然后來劃出蕭縣、碭山兩縣，區域范圍有所減少，但總面積一萬多平方公里，人囗八百多萬，在全省排名是靠前的。徐州占有鐵路和大運河水陸交通便利的條件，更有地處蘇魯皖豫四省交界的區位優勢，腹地廣闊，輻射范圍大。

揚州與淮安，有相似之處，也有不同之處，拒之門外的津鎮鐵路讓兩市失掉了與時俱進的契機 ，大運河漕運也落魄了，城市的生機萎縮了，揚州不再有鹽業的紅利，城市人囗不增反降，再加上日本侵略以后人囗的逃亡，由清朝八十萬人囗減少到解放時的二十五萬人囗。1996年，揚州與淮安的行政區劃大調整，分別劃出了泰州市和宿遷市，一下子人口和區域范圍都成了全省后幾位，至今連高鐵都沒通，揚州與淮安就這樣基本保持全省中下游的總量水準。

揚州、徐州、淮安都是國家級歷史文化名城，這些年都在奮起直追，相信三個城市會加速發展，再創輝煌。

徐州屬于正常，揚州也沒有衰落，真正衰落的是淮安，根源是鐵路交通。①徐州的經濟在清朝也不如江南，比不過淮揚，徐州強在軍事要沖戰略要地，雖然地處內陸，但是鐵路樞紐，看省內排名，發展屬于正常。②揚州其實發展不錯，雖然運河經濟衰落，畢竟還是沿江城市，而且緊靠省會南京，現在的揚州已經拆分出去一個泰州地級市，不論是經濟規模還是面積幾乎都砍了一半，去年兩市GDP相加接近萬億，僅次于無錫能排第四，今年破萬是板上釘釘，而且人均也不差。③淮安衰落的厲害，即使加上拆分出去的宿遷也只排名倒數第三。不靠海不沿江，關鍵是鐵路也才通了十年，還不是干線，不是高鐵，寧淮高速公路也差不多時間通車，去趟省城都費勁，招商引資異常困難。但是淮安潛力很大，徐宿淮鹽高鐵即將建成，青連淮揚鎮和寧淮城際高鐵已提上日程，京滬高鐵二線也已經規劃，全部建成后，淮安也算高鐵樞紐了，淮安還有個漣水國際機場，交通發達了經濟自然大發展。

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