死亡率最高的十款車型(死亡率最高的十款車排名)
以前車叔總是給大家舉一些性價比最高的車型、最值錢的車型、最耐用的車型等等例子，今天我們要聊一個比較敏感的話題——死亡率最高的車型。
安全是一個永恒的話題。汽車給我們帶來很多便利的同時，也給我們帶來了較高的死亡率。如今，汽車已經成為每個家庭的必備品，但俗話說“常在河邊走，鞋就不會濕”。經常在外面開車，難免會遇到一些意外。即使我們安全駕駛，也無法避免那些“危及生命”的事情。 “人們正在撞向你……因此，汽車的結構必須足夠科學，才能在發生事故時更好地保護乘客的安全?！?
關于車輛安全，全球多個權威機構都在進行相關測試，包括歐洲的E-NCAP、美國的IIHS和NHTSA、日本的J-NCAP、我國的C-NCAP，其真實性有待提高。
公路安全保險協會IIHS是世界上對汽車安全碰撞最嚴格的組織之一。他們還有一個非常龐大的數據系統。根據IIHS 2018年收集的車輛死亡數據，涵蓋各級別車型；接下來車叔我們就來看看事故死亡率最高的十款車型。其中八款目前在中國發售，或者過去已經售出
Top.10 日產軒逸
每百萬輛車死亡人數為72 人。在北美市場，它被稱為日產Sentra，實際上就是國產日產軒逸。這款車的平均事故死亡率相當高，單車碰撞、多車碰撞、翻車死亡人數居高不下。當然，軒逸是一款特別受國人歡迎的車型，僅今年2月份銷量就達到了2.5萬輛。 IIHS報告稱，該車內部緩沖區太小，乘客很可能在碰撞中喪生。
Top.9 日產泰坦
每百萬輛車死亡人數為73 人。日產泰坦是一款與福特猛禽、豐田坦途同級別的大型皮卡。尚未正式進入國內市場，但可以在天津港購買平行進口車。雖然該車外觀高大威猛，和它的兩款競爭對手一樣有氣勢，但車身安全結構卻完全遜色于競爭對手。因此，在購買進口高端皮卡時，最好不要追求個性，選擇泰坦車型。
Top.8 道奇挑戰者
每百萬輛車死亡人數為81 人。提起美國小馬車“Pony Car”，很多車迷第一時間就會想到三位代言人：福特野馬、雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者。前兩款在國內已經表現不佳，所以挑戰者自然成為追求個性的美國肌肉車迷的首選。不過，這款車雖然個性獨特，但安全性也比它的兩兄弟差一些。死亡人數一直居高不下。雖然它長出了不少“肌肉”，但其安全性也令人擔憂。
Top.7 起亞秀爾
每百萬輛車死亡人數為82 人。該車于2010年在中國上市，并于2014年退出中國市場。由于其可愛和個性，該車受到了很多消費者的喜愛，至今仍然活躍在二手市場。但由于車輛體積較小，防碰撞安全區域極小，車輛安全性令人擔憂。
Top.6 福特嘉年華
每百萬輛車死亡人數為83 人。福特嘉年華是一款個性年輕的小型車。其外觀超越了本田飛度和大眾Polo。深受中國年輕人的喜愛，是美系緊湊型轎車在國內市場的銷售代表。然而，它的安全性卻令人擔憂。車叔真的很擔心那些許久沒有開車的年輕司機……
Top.5 日產陽光
死亡人數為每百萬輛汽車中有95 人死亡。日產陽光在北美市場被稱為Versa。它以其優異的燃油經濟性、寬敞的車內空間、可靠耐用等特點深受國內小康家庭和滴滴快車司機的喜愛。然而，這輛車的事故死亡率達到了95人。車叔建議大家嘗試考慮其他車型。
Top.4 雪佛蘭斯帕科
死亡人數為每百萬輛汽車中有96 人死亡。這款車屬于緊湊型入門級車，與停產已久的雪佛蘭賽歐同級別。事實上，美國緊湊型轎車的安全性是最令人擔憂的，它也不例外。由于在國內并未正式發售，茶叔這里就無需贅述了。
Top.3 豐田杰魯奇
每百萬輛車死亡人數為101 人。豐田捷路馳曾在中國短暫銷售。由于售價較高，加上豐田前驅平臺的加持，它并沒有太多亮點。 86進入中國市場后，其地位就徹底消失了。不過國內不少豐田車迷依然追隨二手杰洛馳的腳步。不過，根據美國IIHS的數據，杰洛奇的死亡人數已達到每百萬輛汽車101人?？磥頁碛心陀闷ち?、耐用皮料的豐田在碰撞安全方面也照顧得很好。還需要加強！
Top.2 起亞力拓
每百萬輛車死亡人數為102 人。上一代這款車曾在中國風靡一時，被命名為起亞Rio。如今，其姐妹車型起亞K2仍在銷售。在三四線城市依然流行，但其全球死亡名單第二的位置著實讓車叔捏了一把汗。
Top.1 現代瑞納
每百萬輛車死亡人數為104 人。全球死亡人數最多的現代瑞納（又名現代雅紳特）可以算是起亞K2的姐妹車型。它是與排名第二的起亞RIO同平臺的產品，所以排名第一或者第二也是理所當然的。雖然現在韓系車銷量大幅縮水，但由于瑞納價格低廉，銷量依然不低。不過看到死亡率讓車叔有些震驚，所以還是建議大家謹慎購買。
從上述“榮譽榜”可以看出，美國IIHS公布的數據中，日本品牌占據了40%，剩下的60%則被美國和韓國產品占據。德國車均未上榜；但事實是這樣的嗎？當然，在北美確實如此，但在我國，汽車安全的渾水已經讓車叔著實慌了。不久前，一篇題為《中美安全碰撞結果差異巨大，途觀L是否“偷工減料”》的文章引起了不小的轟動。
根據最新推出的“中國保險汽車安全指數”2018年第一批車型測試結果顯示，上汽大眾途觀L的碰撞安全性能實際上排在M級，即四速等級的第三級。其崩潰結果明顯落后于領先者?？?1是與長城VV5同級別車型。
不僅如此，碰撞結果也與美國IIHS數據存在顯著差異。只有一個原因。國產合資車涉嫌“偷工減料”，被推到風口浪尖。
去年，多家媒體公開報道途觀L存在偷工減料問題，主要包括車輛地毯使用黑棉、使用普通電工膠帶固定車輛線速、四門、底盤沒有隔音措施等。和防撞梁。使用的材料與進口途觀等車型相差甚遠。
Tiguan L 上的偷工減料只是一個例子。幾年前，車叔就發現，我們市售的合資車型雖然外觀和海外車型幾乎一樣，但車內的用料和做工根本無法比擬。合資公司這樣愚弄中國人民，著實令人震驚。查叔叔很生氣。
不僅是上汽大眾偷工減料，北京奔馳、東風本田、一汽大眾和奧迪、一汽馬自達、東風日產等……都或多或少受到了內飾所用材料收縮的影響。海外版本車輛。
以上七張圖只是肉眼可見的合資車的一些偷工減料。有很多東西我們是看不到的，比如車身鋼板的強度、車身梁的厚度等等，所以車叔上面列出的“死亡率最高的十強”針對一些推出的產品由國內合資企業測得的“死亡數據”或許更加觸目驚心！
或許是協助外國人欺騙自己的同胞
多年來一直被國內合資汽車廠商保留。
“壞習慣”
但不加強監管
不會制定相關強制措施
這也是汽車廠商敢于向消費者下手的最大原因。
車叔叔簡單說幾句
“批評”
永遠解決不了根本問題
那些合資汽車廠商可以嗎
“良心”
還有很長的路要走.
既然車廠無視我們的生命安全
我們現在能做什么
只對自己的人生負責
對最親近的人負責
安全駕駛是我們的首要任務
安全
這是一個永恒的話題